张狂爆瘦+空接暴扣! 34岁还想在NBA单核带队

张狂爆瘦+空接暴扣! 34岁还想在NBA单核带队
在阅历了买卖风云以及归队风闻后,保罗在昨日总算在INS发声谈了自己的买卖感触。  大约便是感谢火箭这几年对他的仁慈,而且感谢雷霆,下赛季和雷霆队友一同竞赛,他的职业生计便是在俄克拉何马城起步,现在回来等待发明光辉。  这是一封写给休斯顿球迷的信,但其实大约的意思也便是自己应该不会自动提买卖请求,而且下赛季将会为雷霆出战。  此前咱们就有写文章剖析过,雷霆队和保罗的确都不算“志同道合”,今年休赛期由于各式各样的原因被逼走到一同,他们的确也很难分手,所以两边让一步,保罗留在雷霆关于雷霆整支球队也是一件功德,算是为队内年轻人供给经历。  在买卖之后,保罗甚少在公共场所出面,不过最近工作稳定下来今后,作为NBA门面球员的他开端揭露的在各种场合路面。  榜首感觉是,瘦了许多。。。。。  这身型是他。  这身型也是他。(上赛季训练营他比康利要重)  剪掉胡子的炮,跟25岁有什么区别?  2009年之后,保罗为了习惯联盟大体魄控卫开端增重,打法从曾经的灵动快速变成了后来的节拍器,增重让他在对立中的搬运球变得更为稳健。(尔后10年生计仅有1个赛季失误超越2.5次,此前场均超越2.8次)  增重后防卫也变得更加好,而这几年加盟火箭,为了习惯无限换防,保罗又一次增重,尽管不多,但不知道会不会这两年长时间伤病的躲藏原因。  能够很明显的发现,保罗的确瘦了。在自己举行的训练营中和其他NBA球员单挑,有没有往日的潇洒感觉。  玩了一把空接问候小乔丹和库里。  减重后的保罗的确身体对立会差点,从多个对立视频能够看出,面临新秀科比-怀特他也不会挑选去强行对立,更多是找节奏点。  1V1面临比尔避实就虚完结一次很舒畅的进攻。  保罗做什么改动想重返巅峰难度的确仍是很大,不管增重仍是减重,都会相对应有利有弊,但最少他乐意改动证明他的心气必定仍是有。  下赛季,在没有其他球员冒起来之前,他便是雷霆队的当家球星,他的生计现已接连9年进入季后赛,以保罗的性情肯定不会容易认输。  (转载自 懂球妹)

鬼话羽球国米官方宣告签下德甲中场 转会费总价2500万欧

鬼话羽球国米官方宣告签下德甲中场 转会费总价2500万欧
央视网音讯:北京时间7月1日,国米经过官方网站宣告,从柏林赫塔签下奥地利中场拉扎罗。  拉扎罗出生于1996年鬼话羽球3月加盟柏林赫塔,他代表柏林赫塔进场65次打进5球并有13次助攻。拉扎罗现已代表奥地利国家队进场19次,打进1球。  依据之前的报导,拉扎罗的转会费为轻门将加布里埃尔,之后在一天内接连签下了戈丁和拉扎罗。

乐视网“无人驾驶”? 乐视网CEO梁军被传辞去职务

乐视网“无人驾驶”? 乐视网CEO梁军被传辞去职务
原标题:乐视网“无人驾驶”? CEO梁军被传辞去职务  乐视网CEO梁军被传辞去职务  本报讯(记者 张钦)贾跃亭决心满满的无人驾驶轿车还没造出来,但其当年一手创建的乐视网现在却现已进入“无人驾驶”状况。昨日有音讯传出,乐视网 CEO 梁军现已提交了辞呈,现在处于度假状况。而几乎是前后脚,乐视网商场传达营销高档副总裁、乐视致新CMO任冠军、乐视CMO张旻翚、乐视商城赵一成等高管也都传出离任音讯。  关于这些传言,乐视网公关部分昨日保持沉默没做出任何回应,这显着与之前关于一些传言活跃驳斥谣言的行为彻底不同。不过到北京青年报记者昨日发稿时止,乐视网没有就此发布公告。依据有关规矩,上市公司高管辞去职务或递送辞呈都应该及时发表,因而梁军辞去职务的音讯是否事实需要鉴别。  北青报记者了解到,乐视的超级电视事务一直是乐视网新掌门孙宏斌最看好的一块事务,这在必定程度上也是让旧日乐视电视掌门人梁军上位乐视网CEO的重要原因。在孙宏斌看来,乐视超级电视在乐视内部是健康的板块,有机会为乐视网带来正相的现金流。可是关于从来没有触摸过电视出售的孙宏斌或许没有想到,关于本身并具有实体制作才能的乐视网而言,其产品的出产彻底依赖于代工厂,这关于家电行业来说并非优势。而更要害的是,以往乐视依托营销杠杆撬动上游代工制作商和下流经销商的形式,其实早已由于乐视的资金危机以及商誉透支而丧失殆尽。  本年年初,其时还仅仅乐视电视掌门人的梁军曾决心满满地对外声称本年出售方针是700万台,并且将首度完成扭亏为盈。但有音讯称,本年上半年乐视电视的实践销量现已下滑到100万台上下,全年销量超越200万台就现已算是奇观。关于乐视形式而言,销量的下降意味着各种归纳本钱摊到单台上就显着上升而构成恶性循环。电视卖不出去,孙宏斌为乐视建立的“渠道+终端+内容+使用”的新战略也就无从谈起,这恐怕是梁军从乐视告退的最要害原因。  此前还曾有音讯称,乐视将抛弃电视事务,虽然这一音讯随即遭到乐视否定,但其完成在乐视电视的商场影响力现已微乎其微。  跟着梁军等老乐视人的连续推出,终究是谁填补空缺、是不是融创人马趁机全面接管乐视好像都现已不是人们重视的焦点。现在的要害在于,终究还有谁能玩转乐视,让其真的像孙宏斌想象的那样妙手回春。显着,在这样的人呈现之前,不论谁接手乐视网,其实都难以改动乐视网“无人驾驶”的实在境况。

同享单车缘何堕入“退费难”? 渠道呈现信誉危机

同享单车缘何堕入“退费难”? 渠道呈现信誉危机
同享单车缘何堕入“退费难”  近期,酷骑、小蓝等多家同享单车用户在请求交还押金时遭受“退费难”现象,引发了海内外广泛注重。剖析人士指出,呈现“退费难”,一方面是因为同享单车押金自身定位不行明晰,用处不行标准;另一方面各地同享单车渠道增加过于迅猛构成的供过于求,也为一些渠道运营企业带来了压力。未来,政府部分、职业自身、渠道企业应共同努力,进一步清晰押金收缴、扣除、运用、返还等方面规矩和流程,促进职业健康展开。  粗野成长遇瓶颈  “总算退回来了,真不容易!为退这钱我从西五环跑过来。现在还有几十元钱的余额,就自认倒霉了!”北京顾客王先生在谈及自身同享单车退款经历时较为无法。  据了解,现在国内同享单车渠道收取的押金标准其实都不高,一般仅为99元—299元不等。这关于单个用户而言并不算啥,但每个渠道都有数十万乃至数千万用户,每个用户又往往一起注册多个渠道,归纳起来并不是小数目。  本年9月以来,现已先后有酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车、町町单车等同享单车企业被曝光存在押金无法交还问题。在一些用户退款过程中,还遇到靠替代用户退押金的“黄牛”。  专家指出,近年来同享单车商场因其有效地处理了“最终一公里”出行需求而获得了用户喜爱,有些区域的同享单车乃至呈现了粗野成长。可是,在同享单车带来便利的一起,不少渠道企业也面对着展开瓶颈,有的公司因实践商场有限而退出,也有的公司仍在运营但面对资金紧张等问题。  北京市工商局相关负责人指出,同享单车押金属顾客一切,在用户提出退款请求后,同享单车企业必须在规则期限内偿还,但工商部分针对顾客投诉只能展开行政调停,假如企业回绝合作则顾客只能求助司法途径处理。  押金用处是要害  依据《我国互联网络展开情况计算陈述》,到2017年6月,我国同享单车用户规划已达到1.06亿。按用户均匀超越百元押金预算,整个同享单车职业的押金数量或已超100亿元,其间还不包含用户提早充值的各类未消费余额。  详细来看,押金的寄存方法首要分两类:第一类是在银行设置“专门账户”贮存用户押金;第二类是将用户押金会集寄存在总公司内部。  国家发改委国际合作中心首席经济学家万喆在承受本报记者采访时表明,同享单车押金其实便是用户运用单车所付出的一种典当。因而,问题的要害并不是押金自身,而是用户押金构成的“资金池”是否被揭露、通明、标准地用在了单车保护、服务提升等应有用处之上。假如渠道企业未经客户赞同私行动用客户押金进行出资等其他用处,呈现的丢失应当由企业承当。  “现在,同享单车押金‘退费难’也呈现出必定的挤兑颜色。这意味着相关同享单车渠道呈现了信誉危机。”万喆说,技术立异带来了工业立异、金融立异,而监管却没有及时到位,这是亟须补偿的。  在我国人民大学法学院教授刘俊海看来,同享单车的押金监管存在准则缝隙,资金安全性没保证,存在被移用的危险,顾客没有知情权,不安全与不通明是两大问题。  监管标准防危险  同济大学法学院副教授刘春彦以为,同享单车企业假如将押金用于运营和出资,一旦运营失利就会给顾客构成丢失。“本是一对一的租借形式,变成了一对多的押金,就产生了金融特点。”刘春彦主张,应该像第三方付出那样,完成银行监管,交纳必定份额的备付金。  “新经济、新业态不能粗野成长,企业自治、职业自律和政府监管要协同推动。”刘俊海表明,同享单车企业聚集巨额押金,且不在清晰其法令性质与用处的前提下标准存管,具有必定的法令危险,应赶快完善立法。  值得注意的是,同享单车押金运用监管问题已得到政府相关部分注重。稍早前,交通运输部等10部分发布的《关于鼓舞和标准互联网租借自行车展开的辅导定见》就清晰指出,企业对用户收取押金、预付资金的,应严厉区别企业自有资金和用户押金、预付资金,在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户,施行专款专用,承受交通、金融等主管部分监管,防控用户资金危险。  “实践上,同享单车不管作为交通工具仍是融资手法,其长处和坏处都是非常显着的。咱们更要看到,我国同享单车商场尽管潜力大、展开快、生机足,但本质上还不是一个很老练的商场。因而同享单车职业要想耐久健康展开,政府、企业、个人之间的联系的确还有待进一步标准。”万喆表明。